Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250 Rally 2019 против M1NSK ERX 300W 2024

Honda CRF 250 Rally 2019 в сравнении с M1NSK ERX 300W 2024 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ERX 300W это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 31.0лс., а CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Honda CRF 250 Rally 2019 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda CRF 250 Rally 2019 и M1NSK ERX 300W 2024

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
1-цилиндровый, 4-тактный, Zongshen NC300S (ZS182MM DOHC, 4 клапана), водяное охлаждение
Объём двигателя
249 cc / 15.28 cu-in
298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
82.0 x 56.4
Макс. Мощность
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
31.0 л.с. @ 9000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
23
31.0
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
10.7:1
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
22
27.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
22.8
Стартер
Electric
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Full-transistor battery ignition
Цифровое спортивное ECU
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Спортивный карбюратор NIBBI FCR36 / инжектор
Система смазки
Wet sump
нет данных
Охлаждение
нет данных
Жидкостное с двумя радиаторами и вентилятором Panasonic

Трансмиссия: Honda CRF 250 Rally 2019 и M1NSK ERX 300W 2024

КПП
6 Speed
6-ступенчатая спортивная
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
Цепь 520 (сальниковая O-ring)
Сцепление
Wet multiplate with coil springs
Многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом
Передаточные Числа
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250 Rally 2019 и M1NSK ERX 300W 2024

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.7 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
895 mm / 35.2 in
950 мм
Сухой Вес
нет данных
119 кг
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1480 мм
Размеры
нет данных
2190 x 820 x 1280 мм
Мокрый вес
157 kg / 346.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
330 мм
объем масла
нет данных
1.6 л
масса
нет данных
128 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250 Rally 2019 и M1NSK ERX 300W 2024

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Однопоршневой суппорт Brembo-type, диск 240 мм
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Двухпоршневой суппорт Brembo-type, диск 260 мм
Задняя Шина
120/80-18
120/90-18 (обод 7075 Unison)
Передняя Шина
3.00-21
80/100-21 (обод 7075 Unison)
Задняя подвеска
239 mm / 9.4 in
SZC / KKE моноамортизатор с прогрессивным линком, ход 300 мм
Передняя Подвеска
43mm inverted fork.
SZC / KKE 48 мм закрытый картридж с двухдиапазонной регулировкой, ход 300 мм
Рама
Semi-double cradle
Хромомолибденовая сталь (CrMo) геометрии KTM/Husqvarna
Ширина Переднего Колеса
221 mm / 8.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и M1NSK ERX 300W 2024

Максимальная Скорость
нет данных
135 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.0 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
6.8 с

Прочие характеристики: Honda CRF 250 Rally 2019 и M1NSK ERX 300W 2024

Год
2019 -
нет данных
Модель
Honda CRF 250 Rally
нет данных
Rake
114 mm / 4.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>