Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250X 2015 против KTM 125 EXC Enduro 2012

Honda CRF 250X 2015 в сравнении с KTM 125 EXC Enduro 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс. Honda CRF 250X 2015 - байк за недорогую цену, при этом KTM 125 EXC Enduro 2012 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CRF 250X 2015 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Двигатель
Four stroke single cylinder, 4 valves
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
124.8 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.2mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28.5
15
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
24.2
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Keihin 36 mm flat slide carburetor
Engine management system
нет данных
KTM 125 EXC Enduro

Трансмиссия: Honda CRF 250X 2015 и KTM 125 EXC Enduro 2012

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Chain, 5/8 x 1/4"
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250X 2015 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Емкость Топливного Бака
8.6 Litres / 2.27 gal
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
Высота Сиденья
958 mm / 37.7 in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1471 mm / 57.9 in
Размеры
Height 1261 mm / 49.6 in
нет данных
Мокрый вес
115 kg / 253 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
355 mm / 14.0 in
Колея
118 mm / 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250X 2015 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 260 mm disc,2 piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
120/90 - 18
Передняя Шина
80/100-21
90/90 - 21
Задняя подвеска
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
335 mm / 13.1 in

Прочие характеристики: Honda CRF 250X 2015 и KTM 125 EXC Enduro 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
188214 руб.
45210 руб.
Год
2015-16
2012
Модель
Honda CRF 250X
нет данных
Dry Weight
102 kg / 224.8 lbs
95 kg / 209 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
23/73
Final Drive Ratio
нет данных
14/50

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>