Сравнение мотоциклов:
Honda CROSS CUB 110 2026 против Honda XR 190L 2026

Honda CROSS CUB 110 2026 в сравнении с XR 190L 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт, стартер.

Если кратко, то XR 190L это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.5 hpлс., а CROSS CUB 110 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс. Honda CROSS CUB 110 2026 - байк очень дорогой стомости, при этом Honda XR 190L 2026 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CROSS CUB 110 2026 и Honda XR 190L 2026

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
109 см³
184 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
47 × 63,121 мм
61 × 63,1 мм
Макс. Мощность, Л.с.
8 л.с.
15,5 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
8500 об/мин
Степень Сжатия
10 : 1
9,5 : 1
Макс. момент, Нм.
8,8 Нм
15,7 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
6000 об/мин
Макс. Мощность, кВт
5,9 кВт
11,4 кВт
Стартер
Электростартер, кикстартер
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
Транзисторная (TCI)
Транзисторная (TCI / ECM)
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Электронный впрыск PGM‑FI
Система смазки
Разбрызгиванием
Принудительная, с мокрым картером
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Стальной глушитель с катализатором
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
ECU с замкнутым контуром
Свечи Зажигания
NGK CPR7EA‑9
NGK CPR8EA‑9
Генератор
нет данных
1‑фазный, 165 Вт

Трансмиссия: Honda CROSS CUB 110 2026 и Honda XR 190L 2026

КПП / Привод колеса
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
КПП
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Цепь
Цепь (#428)
Сцепление
Однодисковое, автоматическое центробежное
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Передаточные Числа
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880

Размеры и масса: Honda CROSS CUB 110 2026 и Honda XR 190L 2026

Емкость Топливного Бака
4,1 л
12,0 л
Высота Сиденья
786 мм
835 мм
Сухой Вес
нет данных
123 кг
Колесная база
1228 мм
1 351–1 450 мм
Размеры
1931 × 799 × 1108 мм
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
Мокрый вес
107 кг
134–137 кг
Дорожный Просвет
163–167 мм
247 мм
Колея
78 мм
нет данных
объем масла
1,0 л
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–3,9 л

Ходовая часть и тормоза: Honda CROSS CUB 110 2026 и Honda XR 190L 2026

Задний Тормоз
арабанный, 130 мм
Барабанный, 110 мм
Передние Тормоза
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Задняя Шина
80/90‑17 50P
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
Передняя Шина
80/90‑17 44P
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
Задняя подвеска
Маятник с двумя амортизаторами
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Передняя Подвеска
27‑мм телескопическая вилка
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Рама
Стальная трубчатая
Стальная полудуплексная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
нет данных
161,5 мм
Ширина Заднего Колеса
нет данных
147 мм

Динамические характеристики: Honda CROSS CUB 110 2026 и Honda XR 190L 2026

Максимальная Скорость
85–87 км/ч
115 км/ч
Средний расход (км./литр.)
1,46–1,6 л/100 км
3,2 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
15 сек

Прочие характеристики: Honda CROSS CUB 110 2026 и Honda XR 190L 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1746725 руб.
414900 руб.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 125 Benli 1967 фото Мотоцикл Husqvarna CR 65 2013 фото Мотоцикл Yamaha CRUX 100 2013 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 IE 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XS 400 Special 1982 фото Мотоцикл Yamaha DT 12 5E 1978 фото Мотоцикл Husqvarna 400 Cross 1971 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 Stone Ten 2024 фото