Сравнение мотоциклов:
Honda CX 500 1978 против Honda CX 500E Euro 1982

Honda CX 500 1978 в сравнении с CX 500E Euro 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CX 500E Euro это изредка продающийся в России мотоцикл, а CX 500 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CX 500 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CX 500E Euro 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CX 500 1978 и Honda CX 500E Euro 1982

Двигатель
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Объём двигателя
497 cc / 30.3 cu-in
497 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52 mm
78 x 52 mm
Макс. Мощность
50 hp / 37.2 kW @ 9000 rpm
50 hp / 37.2 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
2x 34mm Keihin carbs.
2x 35mm Keihin VB1AA-A
Макс. Крутящий Момент
46 Nm / 33.9 lb-ft @ 7000 rpm
46 Nm / 33.9 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
46
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
CDI

Трансмиссия: Honda CX 500 1978 и Honda CX 500E Euro 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate, 5-speed
Wet, multi-plate, 5-speed

Размеры и масса: Honda CX 500 1978 и Honda CX 500E Euro 1982

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
19 Litres / 5.0 US gal
Колесная база
нет данных
1495 mm / 58.8 lbs
Мокрый Вес
нет данных
225 kg / 496 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 500 1978 и Honda CX 500E Euro 1982

Задний Тормоз
160mm Drum
Single 275mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs
2 x 275mm disc 2 piston floating-caliper
Задняя Шина
3.75-18
120/80-18
Передняя Шина
3.25-19
100/90-18
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers
air/oil damped, TRAC anti-dive braking system. Pro-link rising-rate, single-shock
Передняя Подвеска
33mm Showa telehydraulic fork
37mm Showa telehydraulic fork
Рама
нет данных
Pressed steel and tubular diamond construction
Ширина Переднего Колеса
132 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
84 mm / 3.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CX 500 1978 и Honda CX 500E Euro 1982

Старт на Милю
14.0 sec / 93 mph
нет данных
Максимальная Скорость
112 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda CX 500 1978 и Honda CX 500E Euro 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298049 руб.
166218 руб.
Год
1978
1982
Модель
Honda CX 500
Honda CX 500 Euro
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
208 kg / 458.5 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 400 1988 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XC 2014 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Strada 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2012 фото
Мотоцикл Norton Commando 961 Caf Racer 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 620 Matrix 2004 фото