Сравнение мотоциклов:
Honda CX 500 1979 против Yamaha XV 1100 Virago 1993

Honda CX 500 1979 в сравнении с Yamaha XV 1100 Virago 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.7лс., а CX 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Honda CX 500 1979 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XV 1100 Virago 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CX 500 1979 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Двигатель
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
497 cc / 30.3 cu-in
1063 cc / 64.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
50 hp / 37.2 kW @ 9000 rpm
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
61.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
6000
Степень Сжатия
2x 34mm Keihin carbs.
2 x Mikuni BST40 carburetors
Макс. Крутящий Момент
46 Nm / 33.9 lb-ft @ 7000 rpm
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
46
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital

Трансмиссия: Honda CX 500 1979 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate, 5-speed
Wet multi-plate clutch

Размеры и масса: Honda CX 500 1979 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
16.8 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
715 mm / 28.1 in
Колесная база
нет данных
1525 mm / 60.0 in
Размеры
нет данных
Height 1190 mm / 47 in
Мокрый вес
нет данных
241 kg / 531.2 lbs
Колея
нет данных
129 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 500 1979 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Задний Тормоз
160mm Drum
Drum
Передние Тормоза
2x 275mm discs
2x 282mm discs
Задняя Шина
3.75-18
140/90-15 M/C 70H
Передняя Шина
3.25-19
100/90-19 57H
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
33mm Showa telehydraulic fork
38mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Pressed steel backbone
Ширина Переднего Колеса
132 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
84 mm / 3.3 in
97 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Honda CX 500 1979 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Старт на Милю
14.0 sec / 93 mph
13.2 sec / 156.3 km/h
Максимальная Скорость
112 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mpg
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 40.7 m

Прочие характеристики: Honda CX 500 1979 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298265 руб.
226469 руб.
Год
1979-80
1993 - 96
Модель
Honda CX 500
Yamaha XV 1100 Virago
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
32
Max Power Rear Tyre
нет данных
57.9 hp @ 6000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Mito 125 2005 фото Мотоцикл Honda NX 125 Transcity 1993 фото Мотоцикл Honda XR 750 Dakar 1986 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200N Bandit 2003 фото
Мотоцикл Ducati 848 EVO 2010 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 R-FW 2016 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 фото