Сравнение мотоциклов:
Honda CX 650TC Turbo 1984 против Yamaha XS 1100 LG 1978

Honda CX 650TC Turbo 1984 в сравнении с Yamaha XS 1100 LG 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл, а CX 650TC Turbo это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CX 650TC Turbo 1984 - байк очень малой цены, при этом Yamaha XS 1100 LG 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Двигатель
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
647 cc / 39.4 cu-in
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82.5 x 63 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
100 hp / 73 kW @ 8000 rpm
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
95
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Computerized digital fuel injection
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb-ft @ 6000 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Yamaha XS 1100 LG 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft drive
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, 5-speed
нет данных

Размеры и масса: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
15 Litres
Мокрый Вес
260 kg / 572 lbs.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 280mm disc s
2x 298mm discs
Задняя Шина
120/90 V17
130/90 -16
Передняя Шина
100/90 V18
3.50-19
Задняя подвеска
Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Старт на Милю
11.9 sec / 112.4 mph
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
Максимальная Скорость
125 mph
126 mph 202.8 km / h
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
40.3 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 39.7 m

Прочие характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1740 руб.
310885 руб.
Год
1984
1978-81
Модель
Honda CX 650TC Turbo
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wet- W eight
нет данных
258 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FE 650 E 2004 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2013 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2015 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2017 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото Мотоцикл BMW F 850GS 2018 фото