Сравнение мотоциклов:
Honda Dio AF 27 1990 против Ducati ST 2 1998

Honda Dio AF 27 1990 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а Dio AF 27 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8 hpлс. Honda Dio AF 27 1990 - байк очень малой цены, при этом Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda Dio AF 27 1990 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Honda AF18E Одноцилиндровый, двухтактный
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
49 см³
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39,0 мм × 41,4 мм
94 x 68 mm
Макс. Мощность
нет данных
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6,8 л.с.
83
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
7,1 : 1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
7,2 Н·м
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
5,0 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер и кикстартер
Electric
Система зажигания
CDI (ёмкостное зажигание)
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Карбюратор Keihin PB80
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Система смазки
Раздельная (маслонасос)
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati ST2
Свечи Зажигания
BR6HSA
нет данных

Трансмиссия: Honda Dio AF 27 1990 и Ducati ST 2 1998

КПП
V-ременной вариатор
6 Speed
Сцепление
Сухое, центробежное
Dry, multiplate

Размеры и масса: Honda Dio AF 27 1990 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
5,0 л
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
700 мм
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
63 кг
нет данных
Размеры
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Дорожный Просвет
100 мм
нет данных
Мокрый Вес
68 кг
нет данных
объем масла
1,2 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda Dio AF 27 1990 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Барабанный (95 мм)
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный (95 мм)
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
3.00 — 10 42J (TL)
170/60 - ZR17
Передняя Шина
3.00 — 10 42J (TL)
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Маятниковая с одним амортизатором
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Стальная трубчатая
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Honda Dio AF 27 1990 и Ducati ST 2 1998

Максимальная Скорость
60 км/ч (заводские ограничения)
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2,0 — 2,5 л / 100 км
нет данных

Прочие характеристики: Honda Dio AF 27 1990 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
27299 руб.
530152 руб.
Год
нет данных
199 8
Dry Weight
нет данных
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DS 80 1987 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 199 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 650R 1993 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2004 фото
Мотоцикл BMW K 1600 GTL 2017 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2016 фото Мотоцикл Ducati 500 Pantah Prototype 1979 фото