Сравнение мотоциклов:
Honda FMX 650 Supermoto 2005 против Honda XL 600R 1987

Honda FMX 650 Supermoto 2005 в сравнении с XL 600R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а FMX 650 Supermoto это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda FMX 650 Supermoto 2005 и Honda XL 600R 1987

Двигатель
Air cooled, four stroke, s ingle cylinder, SOHC,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Объём двигателя
644
589 cc / 35.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 X 82 mm
100 x 75 mm
Макс. Мощность
39.4 hp 28.7 kW @ 5750 rpm
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.4
45
Макс.мощность на об/мин.
5750
6500
Степень Сжатия
Single 40mm Keihin VE-type carb.
2 x 28mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 4500 rpm
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
54
48.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
5000
Макс. Мощность, кВт
28
нет данных
Зажигание / Стартер
Capacitor Discharge / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
нет данных
Solid state CD

Трансмиссия: Honda FMX 650 Supermoto 2005 и Honda XL 600R 1987

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Honda FMX 650 Supermoto 2005 и Honda XL 600R 1987

Емкость Топливного Бака
11 Litres
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
875mm.
860mm / 33.8 in
Сухой Вес
163 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1420mm / 55.9 in
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
274 mm / 10.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda FMX 650 Supermoto 2005 и Honda XL 600R 1987

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
140mm Drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
150/60 R17
5.10-17
Передняя Шина
120/70 R17
3.00-21
Задняя подвеска
Pro-Link, 186mm wheel travel
Pro-link with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
45mm Inverted leading-axle telescopic fork, 218mm wheel travel
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Рама
Single Cradle Mono-Backbone; Steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
220 mm / 9.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
203 mm / 8.0 in

Динамические характеристики: Honda FMX 650 Supermoto 2005 и Honda XL 600R 1987

Старт на Милю
15.1 sec / 132.5 km/h
14.0 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
148.6 km/h
100 mph
Средний расход (км./литр.)
21.1 km/lit
46.2 mpg
Standing 0-1000 m
30.6 sec / 1436 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda FMX 650 Supermoto 2005 и Honda XL 600R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228000 руб.
244387 руб.
Год
2005
1987
Модель
Honda FMX 650 Supermoto
Honda XL 600R
Dry Weight
нет данных
134 kg / 295.5 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Hyosung GT 250 Comet 2004 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2017 фото
Мотоцикл Yamaha RD 200 1973 фото Мотоцикл Suzuki DR 200S 2014 фото Мотоцикл Jianshe JS110-BII 2010 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото