Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 против Honda CRF450L Rally Concept 2018

Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 в сравнении с CRF450L Rally Concept 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF450L Rally Concept это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.9лс., а GLX 1500 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
, 4 valves
Объём двигателя
1520 cc / 92.8 cub in.
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 64 mm
96 x 62 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
52.9
Макс.мощность на об/мин.
5200
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
150
48
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
7000
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
2 x 36 mm Keihin CV
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Twin-muffler

Трансмиссия: Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
#520 chain; 14T/40T
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Емкость Топливного Бака
23 liters / 6.1 US gal
7.6 Litres / 2.01 US gal
Высота Сиденья
763 mm / 30.1 in
нет данных
Размеры
нет данных
Width 827 mm / 32.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
315 mm / 12.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Single 265mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/80-16
нет данных
Передняя Шина
130/70-18
нет данных
Задняя подвеска
Pro-link air adjustable
нет данных
Передняя Подвеска
Air adjustable telescopic forks
нет данных
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
305 mm / 12.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
312 mm / 12.3 in

Прочие характеристики: Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Год
1998-00
нет данных
Модель
Honda GLX 1500 Gold Wing
нет данных
Dry Weight
360 kg / 793.7 lb
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Honda CR 250 M 1976 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 2001 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-6R 2010 фото Мотоцикл Ducati ST 2 1998 фото Мотоцикл BMW K 100RT 1983 фото Мотоцикл Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2010 фото