Сравнение мотоциклов:
Honda NM4 Vultus 2016 против Yamaha FJR 1300 2019

Honda NM4 Vultus 2016 в сравнении с Yamaha FJR 1300 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146.2лс., а NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda NM4 Vultus 2016 и Yamaha FJR 1300 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
1298 cc / 79.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
105.7 kW / 146.2 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
146.2
Макс.мощность на об/мин.
6250
8000
Степень Сжатия
Liquid-cooled
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
138 Nm / 14,1kgf-m / 101.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Yamaha Electronic Fuel Injection with YCC-T
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda NM4 Vultus 2016 и Yamaha FJR 1300 2019

КПП
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
AS: Electronic clutch-less gearshift system

Размеры и масса: Honda NM4 Vultus 2016 и Yamaha FJR 1300 2019

Емкость Топливного Бака
11.6 Litres / 3.0 gal
25 Litres / 6.6 gal
Высота Сиденья
650 mm / 25.5 in
805 mm - 825.5 mm / 31.7 in - 32.5 in.
Колесная база
1645 mm / 64.7 in
1544.3 mm / 60.8 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
Height 1455 mm / 57.3 in.
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
AS: 296 kg / 653 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in.
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
объем масла
3.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NM4 Vultus 2016 и Yamaha FJR 1300 2019

Задний Тормоз
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Single 282 mm disc, 2 piston caliper, unified brake system, ABS
Передние Тормоза
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
2 x 320mm discs, 4 piston calipers, unified brake system, ABS
Задняя Шина
200/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
(ES: Suspension electronically adjustable)
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork,
(ES: Suspension electronically adjustable)
Рама
Diamond; steel pipe
Aluminium, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
124 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Honda NM4 Vultus 2016 и Yamaha FJR 1300 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
613333 руб.
487972 руб.
Consumption Average (claimed)
18M/C x MT3.50
нет данных
Intake Valve
17M/C x MT6.25
нет данных
Год
2016
201 9
Модель
Honda NM4 Vultus
Yamaha FJR 1300ES
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
109 mm / 4.3 in.
Аккумулятор
Capacity 12V/11.2AH
нет данных
Wheels Front
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Wheel Rear
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Oil tank capacity
нет данных
4.9 L / 10.4 US pts
Fuel Consumption
нет данных
6.5 L/100 km / 15.3 36 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB-1 1988 фото Мотоцикл Piaggio X9 Evolution 125 2005 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 S 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото
Мотоцикл BMW R 80GS 1982 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1991 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2016 фото