Сравнение мотоциклов:
Honda NS 400R Rothmans Replica 1986 против Kawasaki ER-6n 2015

Honda NS 400R Rothmans Replica 1986 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл, а NS 400R Rothmans Replica это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda NS 400R Rothmans Replica 1986 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
Two stroke , 90V-three cylinder, reed valve
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
387 cc / 23.6 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 50.6 mm
83 X 60 mm
Макс. Мощность
72 hp / 52.5 kW @ 9500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
72.1
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
3x 26mm Keihin carburetors
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
5.1 kgf-m @ 8000 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.0
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital TCBI
Питание двигателя
нет данных
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Honda NS 400R Rothmans Replica 1986 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
6 speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.500 / 2nd 1.714 / 3rd 1.333 / 4th 1.111 / 5th 0.965 / 6th 0.866
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda NS 400R Rothmans Replica 1986 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.02 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
780 mm / 30 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1385 mm / 54.5 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1150 mm / 45.2 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
183 kg / 403.4 lbs
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
102 mm

Ходовая часть и тормоза: Honda NS 400R Rothmans Replica 1986 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2x 256mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
110/90 -17
160/60ZR17
Передняя Шина
100/90 -16
120/70ZR17
Задняя подвеска
Pro-link adjustable preload
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
Air assisted forks. adjustable anti-dive
41 mm telescopic fork,
Рама
Double cradle
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda NS 400R Rothmans Replica 1986 и Kawasaki ER-6n 2015

Старт на Милю
13.03 sec / 164.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
202 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
30 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda NS 400R Rothmans Replica 1986 и Kawasaki ER-6n 2015

Год
1986
2016
Модель
Honda NS 400R Rothmans Replica
Kawasaki ER-6n
Dry Weight
163 kg / 259.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Max Power Rear Tyre
59 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Aprilia Classic 125 1995 фото Мотоцикл BMW K 1200R 2009 фото
Мотоцикл Yamaha TZR 25 0  1990 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото