Сравнение мотоциклов:
Honda NV 400SP 1983 против Suzuki GS 400S 1984

Honda NV 400SP 1983 в сравнении с Suzuki GS 400S 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 400S это весьма популярный в России мотоцикл, а NV 400SP это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GS 400S 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda NV 400SP 1983 и Suzuki GS 400S 1984

Двигатель
Liquid cooled, four stroke V-twin cylinders, OHC, 3 valve per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
349
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71.0 50.4 mm
MBwni BS34SS
Макс. Мощность
43 hp @ 9500 rpm
39 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
39
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
VD6R
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.5 kg-m @ 7500 rpm
3.2 kg-m @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
31.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3000
Макс. Мощность, кВт
31
28
Зажигание / Стартер
CDI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Honda NV 400SP 1983 и Suzuki GS 400S 1984

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.857 2nd 1.947 1.947 3rd 1.545 1.545 4th 1.280 1.280 5th 1.074 1.074 6th 0.866 0.866
нет данных

Размеры и масса: Honda NV 400SP 1983 и Suzuki GS 400S 1984

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
790 mm
755 mm
Сухой Вес
177 kg
177 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda NV 400SP 1983 и Suzuki GS 400S 1984

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single disc
Задняя Шина
120/80 -18
3.50 -18
Передняя Шина
100/90 -18
3.00 -18
Задняя подвеска
Swinging arm
Dual oil dampers, 5-way adjustabe.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks

Прочие характеристики: Honda NV 400SP 1983 и Suzuki GS 400S 1984

Год
1983
1984-86
Модель
Honda NV 400SP
Suzuki GS 400S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta RR 50 Motard Standard 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 400 Virago 1987 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR FireBlade 2004 фото Мотоцикл Maico MC 250 1976 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 230 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 фото Мотоцикл Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2005 фото