Сравнение мотоциклов:
Honda NV 750 Custom 1982 против Honda VT 750C Shadow 1983

Honda NV 750 Custom 1982 в сравнении с VT 750C Shadow 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750C Shadow это весьма популярный в России мотоцикл, а NV 750 Custom это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NV 750 Custom 1982 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 750C Shadow 1983 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda NV 750 Custom 1982 и Honda VT 750C Shadow 1983

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Объём двигателя
748
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79.5 75.5 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
66 hp @ 7500 rpm
68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
68
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
VD7A
2x 36mm diaphragm-type CV
Макс. Крутящий Момент
6.8 kg-m @ 6000 rpm
49 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
66.7
66.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
48
50
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Battery powered inductive / electric

Трансмиссия: Honda NV 750 Custom 1982 и Honda VT 750C Shadow 1983

КПП / Привод колеса
Telescopic forks, 136mm wheel travel.
6 Speed / shaft
Сцепление
DAIYAFURAMUSUPURINGU wet multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda NV 750 Custom 1982 и Honda VT 750C Shadow 1983

Емкость Топливного Бака
9 Litres
12.8 Litres
Высота Сиденья
760 mm
нет данных
Сухой Вес
211 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
228 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda NV 750 Custom 1982 и Honda VT 750C Shadow 1983

Задний Тормоз
Single 288mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 270mm discs
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
140/90 -15
Передняя Шина
110/90-19
110/90 -19
Задняя подвеска
Swinging arm, 75mm wheel travel.
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
39mm Air assisted forks, 135mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda NV 750 Custom 1982 и Honda VT 750C Shadow 1983

Старт на Милю
нет данных
12.8 sec / 101 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
137 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
61 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 139 ft

Прочие характеристики: Honda NV 750 Custom 1982 и Honda VT 750C Shadow 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
159818 руб.
274408 руб.
Год
198 2
1983-84
Модель
Honda NV 750 Custom
Honda VT 750C Shadow
Front Tire Pressure
нет данных
2.25 bar
Rear Tire Pressure
нет данных
710 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TZR 250 1986 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Vitpilen Aero Concept 2016 фото Мотоцикл Honda PCX 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1986 фото
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago   1988 фото Мотоцикл M1NSK Vesna 50 Red 2023 фото