Сравнение мотоциклов:
Honda Shadow 400 2004 против Suzuki AN 400 Burgman 2011

Honda Shadow 400 2004 в сравнении с Suzuki AN 400 Burgman 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл, а Shadow 400 это супер популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

184433 руб.
168173 руб.

Год

2002
2011 - 13

Модель

нет данных
Suzuki AN 400

Dry Weight

нет данных
199 kg / 438 lbs

Наименование модели

Honda Shadow 400
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves

Объём двигателя

399
400 cc / 24.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

64 x 62 mm
81 x 77.6 mm

Макс. Мощность

33 hp 24 kW @ 7500 rpm
25.0 kW / 33.5 hp @ 7600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

33
33.5

Макс.мощность на об/мин.

7500
7600

Степень Сжатия

VDD1B
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

35 Nm 3.6 kg-m @ 5500 rpm
36 Nm / 3.7 kgf-m / 26.8 lb-ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

35
36

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6000

Макс. Мощность, кВт

24
нет данных

Зажигание / Стартер

Electronic / electrical
Digital electronic

Питание двигателя

нет данных
EFI

КПП / Привод колеса

5 S peed / chain
нет данных

КПП

нет данных
CVT- automatic

Главная передача

нет данных
V-belt

Емкость Топливного Бака

13 Litres
13.5 Litres / 3.6 US gal

Высота Сиденья

нет данных
711 mm / 28.0"

Сухой Вес

180 kg
нет данных

Размеры

нет данных
1590 mm / 62.6"

Мокрый вес

нет данных
222 kg / 489 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
125 mm / 4.9"

Задний Тормоз

Drum
Single 210 mm disc, ABS

Передние Тормоза

Single disc 2 piston caliper
2 x 260 mm discs, ABS

Задняя Шина

160/80-15
150/70-13

Передняя Шина

110/80-17
120/80-14

Задняя подвеска

Pivoted fork dual adjustable shocks
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload

Передняя Подвеска

Air assisted telescopic forks.
41mm Telescopic, coil spring, oil damped

Ширина Переднего Колеса

нет данных
109 mm / 4.3"

Максимальная Скорость

нет данных
152.1 km / h / 94.5 mph

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17.2 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>