Сравнение мотоциклов:
Honda Shadow 400 2004 против Suzuki AN 400 Burgman 2014

Honda Shadow 400 2004 в сравнении с Suzuki AN 400 Burgman 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл, а Shadow 400 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
399
400 cc / 24.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 62 mm
81 x 77.6 mm
Макс. Мощность
33 hp 24 kW @ 7500 rpm
25.0 kW / 33.5 hp @ 7600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
33.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7600
Степень Сжатия
VDD1B
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
35 Nm 3.6 kg-m @ 5500 rpm
36 Nm / 3.7 kgf-m / 26.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
35
36
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
24
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electrical
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

КПП / Привод колеса
5 S peed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT- automatic
Главная передача
нет данных
V-belt

Размеры и масса: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Емкость Топливного Бака
13 Litres
13.5 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
710 mm / 28.0"
Сухой Вес
180 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
нет данных
222 kg / 489 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9"

Ходовая часть и тормоза: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Задний Тормоз
Drum
Single 210 mm disc, ABS
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
2 x 260 mm discs, ABS
Задняя Шина
160/80-15
150/70-13 M/C 64S, tubeless
Передняя Шина
110/80-17
120/80-14 M/C 58S, tubeless
Задняя подвеска
Pivoted fork dual adjustable shocks
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks.
41mm Telescopic, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.3"

Динамические характеристики: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Максимальная Скорость
нет данных
152.1 km / h / 94.5 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.2 sec

Прочие характеристики: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
186185 руб.
168173 руб.
Год
2002
2014 - 16
Модель
нет данных
Suzuki AN 400
Dry Weight
нет данных
199 kg / 438 lbs
Наименование модели
Honda Shadow 400
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Mito I 1991 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 1999 фото Мотоцикл Husaberg FE 400 1998 фото Мотоцикл Yamaha FZ-25 2017 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1982 фото Мотоцикл BMW 9cento Concept 2018 фото