Сравнение мотоциклов:
Honda Shadow 400 2004 против Suzuki AN 400 Burgman 2014

Honda Shadow 400 2004 в сравнении с Suzuki AN 400 Burgman 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл, а Shadow 400 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda Shadow 400 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki AN 400 Burgman 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
399
400 cc / 24.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 62 mm
81 x 77.6 mm
Макс. Мощность
33 hp 24 kW @ 7500 rpm
25.0 kW / 33.5 hp @ 7600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
33.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7600
Степень Сжатия
VDD1B
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
35 Nm 3.6 kg-m @ 5500 rpm
36 Nm / 3.7 kgf-m / 26.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
35
36
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
24
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electrical
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

КПП / Привод колеса
5 S peed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT- automatic
Главная передача
нет данных
V-belt

Размеры и масса: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Емкость Топливного Бака
13 Litres
13.5 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
710 mm / 28.0"
Сухой Вес
180 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
нет данных
222 kg / 489 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9"

Ходовая часть и тормоза: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Задний Тормоз
Drum
Single 210 mm disc, ABS
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
2 x 260 mm discs, ABS
Задняя Шина
160/80-15
150/70-13 M/C 64S, tubeless
Передняя Шина
110/80-17
120/80-14 M/C 58S, tubeless
Задняя подвеска
Pivoted fork dual adjustable shocks
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks.
41mm Telescopic, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.3"

Динамические характеристики: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Максимальная Скорость
нет данных
152.1 km / h / 94.5 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.2 sec

Прочие характеристики: Honda Shadow 400 2004 и Suzuki AN 400 Burgman 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
205378 руб.
168173 руб.
Год
2002
2014 - 16
Модель
нет данных
Suzuki AN 400
Dry Weight
нет данных
199 kg / 438 lbs
Наименование модели
Honda Shadow 400
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 200 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide 2017 фото Мотоцикл Yamaha TY 50 1980 фото
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Classic 2006 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 2012 фото Мотоцикл BSA B 25, B25SS, B25T & Fleetstar 1969 фото