Сравнение мотоциклов:
Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 против Honda XR 650L 2017

Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 в сравнении с XR 650L 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.5лс., а VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Honda XR 650L 2017

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
644 cc / 39.35 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
100 x 82.6 mm
Макс. Мощность
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
41.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
6000
Степень Сжатия
4x 34mm CV type
8.3:1
Макс. Крутящий Момент
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
89.4
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Solid-state CDI
Питание двигателя
нет данных
42.5 mm diaphragm- type CV
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Система смазки
нет данных
Dry sump

Трансмиссия: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Honda XR 650L 2017

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Сцепление
нет данных
Heavy duty multi-plate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84

Размеры и масса: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Honda XR 650L 2017

Емкость Топливного Бака
23 liters / 6 US gal
10.6 Liters / 2.8 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
940 mm / 37 in
Колесная база
1505 mm / 59.2 in
1455 mm / 57.3 in
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs
158 kg / 348 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
330 mm / 13.0 in
объем масла
нет данных
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Honda XR 650L 2017

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 276mm discs 4 piston calipers
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80 V17
110/100-18
Передняя Шина
120/80 V16
80/100-21
Задняя подвеска
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Pro-link Kayaba fully adjustable
Передняя Подвеска
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.1 in
294 mm / 11.6 in
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
280 mm / 11 in

Динамические характеристики: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Honda XR 650L 2017

Максимальная Скорость
150 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Honda XR 650L 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
331175 руб.
309901 руб.
Год
1985
2017 - 18
Модель
Honda VF1000FS Bol Dor
Honda XR 650L
Dry Weight
238 kg / 524 lbs
147 kg / 324 lbs
Rake (Caster Angle)
нет данных
102 mm / 4.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RS 2020 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1988 фото Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1996 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Husqvarna WR 360 1976 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1992 фото Мотоцикл Ducati 600 TT2 1982 фото