Сравнение мотоциклов:
Honda VF 500C Magna V30 1983 против Honda VF 500F2 1984

Honda VF 500C Magna V30 1983 в сравнении с VF 500F2 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 500F2 это весьма популярный в России мотоцикл, а VF 500C Magna V30 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VF 500C Magna V30 1983 - байк за недорогую цену, при этом Honda VF 500F2 1984 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VF 500C Magna V30 1983 и Honda VF 500F2 1984

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
499
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44 mm
60.4 x 44 mm
Макс. Мощность
68 hp @ 11500 rpm
70 hp 51 KW @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
70
Макс.мощность на об/мин.
11500
11500
Степень Сжатия
4x 34mm Keihin carbs
4x 32mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
31.7 lb-ft @ 10500 rpm
4.2 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
43.0
41.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Макс. Мощность, кВт
50
51
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Honda VF 500C Magna V30 1983 и Honda VF 500F2 1984

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VF 500C Magna V30 1983 и Honda VF 500F2 1984

Емкость Топливного Бака
1 4 Litres
17 Litres (4 L)
Сухой Вес
нет данных
185 kg
Мокрый Вес
271 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 500C Magna V30 1983 и Honda VF 500F2 1984

Задний Тормоз
Drum
Single 255mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 255mm discs
2x 255mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90-18
110/90 V18
Передняя Шина
100/90-16
100/90 V16
Задняя подвеска
Single shock swing arm 115mm wheel travel
Pro-link air assisted 4-way adjustable rebound damping 115mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted 140mm wheel travel
Air assisted 37mm forks. 140mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda VF 500C Magna V30 1983 и Honda VF 500F2 1984

Старт на Милю
12.6 sec / 164.5 km/h
12.8 sec / 167.2 km/h
Максимальная Скорость
196.4 km/h
215 km/h

Прочие характеристики: Honda VF 500C Magna V30 1983 и Honda VF 500F2 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177250 руб.
298498 руб.
Год
1983
1984
Модель
Honda VF 500C Magna V30
Honda VF 500F2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>