Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 700F 1986 против Kawasaki ZR-7 1999

Honda VFR 700F 1986 в сравнении с Kawasaki ZR-7 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZR-7 это средней популярности в России мотоцикл, а VFR 700F это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 700F 1986 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ZR-7 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VFR 700F 1986 и Kawasaki ZR-7 1999

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
699 / 42.6 cu. in
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 45.4 mm
66 x 54 mm
Макс. Мощность
81 hp / 58 kW @ 10000 rpm
76 hp 55.4 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
76
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
4x 30mm Keihin carbs
4x 32 mm CV-Type with K-TRICK
Макс. Крутящий Момент
6.2 kgf-m / 44.8 lb-ft @ 8500 rpm
63 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
60.8
63
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
55
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorize
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 700F 1986 и Kawasaki ZR-7 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
Double-down tube, twin beam, aluminum frame; box-section aluminum swing arm
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 700F 1986 и Kawasaki ZR-7 1999

Емкость Топливного Бака
15.8 Litres / 4.2 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.5 in
нет данных
Колесная база
1477mm / 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
229.3 kg / 505.5 lbs.
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 700F 1986 и Kawasaki ZR-7 1999

Задний Тормоз
Single 288mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70-18
160/60-17
Передняя Шина
120/80-16
120/70-17
Задняя подвеска
Single Showa air-spring shock 4-way adjustable rebound damping
Bottom link UNI-TRAK with 7-way adjustable preload and 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
Showa 38mm forks 3-way adjustable rebound damping
41mm Kayaba shock adjustable for preload/rebound damping
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VFR 700F 1986 и Kawasaki ZR-7 1999

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
211.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.1 km/lit

Прочие характеристики: Honda VFR 700F 1986 и Kawasaki ZR-7 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
357993 руб.
195061 руб.
Год
1986-87
1999-00
Модель
Honda VFR 700F
Kawasaki ZR-7
Dry Weight
221 kg / 487 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27.5
нет данных
Primary Reduction
2.031
нет данных
Final Reduction
2.813
нет данных
Dimensions H / W / H
нет данных
202 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro Club Italia 2020 фото Мотоцикл Yamaha DT 125RE Everts Replica 2005 фото Мотоцикл Suzuki GSR 250 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 DIVERSION F 2011 фото Мотоцикл Cagiva X-3 Raptor 2005 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300A V-Star Tourer 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson XR-TT 750 1972 фото