Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750R RC 30 1990 против Kawasaki ER-6f 2016

Honda VFR 750R RC 30 1990 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Honda VFR 750R RC 30 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cub in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
72.1
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
Forced pressure and wet sump
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
76.5
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digitalized full transistor ignition
Digital TCBI
Питание двигателя
4x 36 mm Keihin CV
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR8EH9 or ND U24FER9
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
6 Speed constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Twin-spar aluminum diamond
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in.
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1185 mm / 46.7 in.
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in
Колея
100 mm / 3.9 in.
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single 256mm disc,1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs, 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
170/60 VR17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
41 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.2 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki ER-6f 2016

Средний расход (км./литр.)
13.6 m / 44.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265400 руб.
317224 руб.
Год
1990
2016
Модель
Honda VFR 750R RC30
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
26
25
Front Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Rear Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Reserve
3.5 Litres / 0.92 gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in
Primary Reduction
1.939 (64/33)
нет данных
Final Reduction
(sprockets) 2.6875 (43/16)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2010 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Iconic Limited Edition 2016 фото Мотоцикл CFMOTO Glory 150 2010 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 R 2019 фото
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure S 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2012 фото Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner Deluxe 2012 фото