Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800F 2014 против Yamaha FZ-8 Fazer 2011

Honda VFR 800F 2014 в сравнении с Yamaha FZ-8 Fazer 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ-8 Fazer это не продающийся в России мотоцикл, а VFR 800F это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 800F 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha FZ-8 Fazer 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 800F 2014 и Yamaha FZ-8 Fazer 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, Forward-inclined transverse four cylinder, DOHC,
Объём двигателя
781
779
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48 mm
68.053.6mm
Макс. Мощность
77.9 kW @ 10,250rpm
78.1KW 106.2 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105.9
106.2
Макс.мощность на об/мин.
10250
10000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
75.1Nm @ 8,500rpm
82.0 Nm 8.4 kg-fm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
75.1
82
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Макс. Мощность, кВт
77
78
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital / electric
Transistorized coil ignition / Electric

Трансмиссия: Honda VFR 800F 2014 и Yamaha FZ-8 Fazer 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / Chain
Главная передача
O-ring sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet,multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
нет данных
1st gear 2.692(35/13) / 2nd gear 2.063(33/16) / 3rd gear 1.762(37/21) / 4th gear 1.522(35/23) / 5th gear 1.350(27/20) / 6th gear 1.208(29/24)

Размеры и масса: Honda VFR 800F 2014 и Yamaha FZ-8 Fazer 2011

Емкость Топливного Бака
21.5 Litres
17 Litres
Высота Сиденья
789 mm - 809 mm
815mm
Колесная база
1,460mm
нет данных
Размеры
Length 2134 mm Width 748 mm Height 1203 mm
нет данных
Дорожный Просвет
126 mm
нет данных
Колея
95 mm
нет данных
Мокрый Вес
239 kg
215kg / ABS 220kg
объем масла
3.8 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800F 2014 и Yamaha FZ-8 Fazer 2011

Задний Тормоз
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
2x 310mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
Single 267mm disc
Задняя Шина
180/55-ZR17M/C (73W)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel. Caster angle 25 Trail 109mm
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork 130mm wheel travel.
Рама
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel
Diamond frame

Динамические характеристики: Honda VFR 800F 2014 и Yamaha FZ-8 Fazer 2011

Максимальная Скорость
нет данных
215 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.9 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
14.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.5 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.5 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
5.3 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
5.6 sec

Прочие характеристики: Honda VFR 800F 2014 и Yamaha FZ-8 Fazer 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
319557 руб.
431666 руб.
Год
2014
2011
Модель
Honda VFR 800F
Yamaha FZ-8 Fazer
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Instruments
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
нет данных
Caster Angle
25
нет данных
Rims
10-spoke diecast aluminium -
нет данных
Rims Front
17M/C x MT3.5 -
нет данных
Rims Rear
17M/C x MT5.5
нет данных
Transmission e
6 Speed
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Dark 2018 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 2016 фото Мотоцикл SYM Mio 100 2014 фото Мотоцикл Aprilia RS 660 2020 фото
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл BMW G 450X 2009 фото Мотоцикл Victory Combustion Concept 2016 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Aquila 2014 фото