Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100 C Shadow 1987 против Ducati Monster 900S 1997

Honda VT 1100 C Shadow 1987 в сравнении с Ducati Monster 900S 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 900S это очень редкий в России мотоцикл, а VT 1100 C Shadow это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100 C Shadow 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati Monster 900S 1997 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 1100 C Shadow 1987 и Ducati Monster 900S 1997

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1089
904
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91 mm
92 x 68 mm
Макс. Мощность
78 hp @ 6500 rpm
74 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
74
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
2x 38mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 4500 rpm
76 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
6000
Макс. Мощность, кВт
57
54
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Electronic inductive discharge / electric

Трансмиссия: Honda VT 1100 C Shadow 1987 и Ducati Monster 900S 1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 1100 C Shadow 1987 и Ducati Monster 900S 1997

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres
16 Litres
Сухой Вес
257.6 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
183 kg / 194 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100 C Shadow 1987 и Ducati Monster 900S 1997

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/90-15
170/60-17
Передняя Шина
110/90-18
120/70-17
Задняя подвеска
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
hlins progressive linkage with adjustable monoshock
Передняя Подвеска
41mm Showa forks 172mm wheel travel
43mm Inverted forks, fully adjustable

Динамические характеристики: Honda VT 1100 C Shadow 1987 и Ducati Monster 900S 1997

Старт на Милю
13.6 sec / 151.4 km/h
11.8 sec
Максимальная Скорость
172.4 km/h
202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
45 mp/g
19.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 36.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 1100 C Shadow 1987 и Ducati Monster 900S 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251248 руб.
285340 руб.
Год
198 5
1997
Модель
Honda VT1100C Shadow
Ducati Monster 900S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RZ 350LC 1981 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1989 фото Мотоцикл Yamaha SRX 400 1985 фото Мотоцикл BMW Concept Roadster 2014 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 2003 фото Мотоцикл Ducati 900SD Darmah 1979 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Special Edition 2008 фото Мотоцикл Kawasaki EN500 Vulcan Classic 1996 фото