Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C SHADOW 1994 против Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Honda VT 1100C SHADOW 1994 в сравнении с Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а VT 1100C SHADOW это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100C SHADOW 1994 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VT 1100C SHADOW 1994 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1089
1584 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91 mm
95.25 x 111.25 mm
Макс. Мощность
78 hp @ 6500 rpm
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
Макс. Мощность, Л.с.
78
84
Макс.мощность на об/мин.
6500
5000
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
9.2 : 1
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 4500 rpm
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
124.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
3000
Макс. Мощность, кВт
57
62 kW
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Стартер
нет данных
Электрический
Система зажигания
нет данных
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
Питание двигателя
нет данных
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Система смазки
нет данных
Принудительная, с сухим картером
Система выхлопа
нет данных
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
Engine management system
нет данных
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
Свечи Зажигания
нет данных
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
Генератор
нет данных
3‑фазный, 48 А 620 W

Трансмиссия: Honda VT 1100C SHADOW 1994 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
КПП
нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
Сцепление
нет данных
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: Honda VT 1100C SHADOW 1994 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres
22.7 Litres / 6.0 gal
Высота Сиденья
нет данных
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
Сухой Вес
257.6 kg
375.1 кг
Колесная база
нет данных
1612–1625 мм
Размеры
нет данных
2496 × 970 × 1450 мм
Дорожный Просвет
нет данных
130–150 мм
Мокрый Вес
нет данных
391.91 kg / 864 lb
объем масла
нет данных
3.5 л

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C SHADOW 1994 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Задний Тормоз
Single disc
Single 292mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
2x 292mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
MU85B16
Передняя Шина
110/90-18
MT90B16
Задняя подвеска
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Short, air-adjustable shock
Передняя Подвеска
41mm Showa forks 172mm wheel travel
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Рама
нет данных
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes

Динамические характеристики: Honda VT 1100C SHADOW 1994 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Старт на Милю
13.6 sec / 151.4 km/h
13.5 сек
Максимальная Скорость
172.4 km/h
170–185 км/ч
Средний расход (км./литр.)
45 mp/g
5.3–5.9 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 36.5 m
45 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5.8–6.5 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
7.5–8.5 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
10–11 сек

Прочие характеристики: Honda VT 1100C SHADOW 1994 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251248 руб.
677400 руб.
Год
1990
2011-12
Модель
Honda VT1100C Shadow
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
Снаряженная Масса
нет данных
616.90 kg / 1360 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 1100GP 1983 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2011 фото Мотоцикл SYM Jet V 125 2014 фото Мотоцикл Suzuki TU 250X 2011 фото
Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport 1994 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S 1999 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2000 фото