Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100 C 1995 против Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Honda VT 1100 C 1995 в сравнении с Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1600 Vulcan Mean Streak это изредка продающийся в России мотоцикл, а VT 1100 C это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100 C 1995 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1099
1552
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
102 x 95 mm
Макс. Мощность
68 hp @ 5000 rpm
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
65.7
Макс.мощность на об/мин.
5000
4700
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
127 Nm @ 2700 rpm
Макс. момент, Нм.
102
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
2700
Макс. Мощность, кВт
50
48
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Емкость Топливного Бака
15 Litres
17 litres
Высота Сиденья
нет данных
700 mm
Сухой Вес
261 kg
290 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 316mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
170/60 R17
Передняя Шина
120/90-19
130/70 R17
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
43mm inverted forks,

Динамические характеристики: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Старт на Милю
15.2 sec / 137.4 km/h
13.9 sec
Максимальная Скорость
163.9 km/h
188.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.2 km/lit
21.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.3 m / 41.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251931 руб.
348500 руб.
Год
1995-97
2004
Модель
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Kawasaki VN 1600 Mean Streak
Overview
2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>