Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100 C 1995 против Kawasaki Z 750E 1980

Honda VT 1100 C 1995 в сравнении с Kawasaki Z 750E 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.7лс., а VT 1100 C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki Z 750E 1980

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1099
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
4x 32mm keihin carbs.
Макс. Мощность
68 hp @ 5000 rpm
41.7 KW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
56.7
Макс.мощность на об/мин.
5000
9000
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
5.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
8500
Макс. Мощность, кВт
50
41
Зажигание / Стартер
CDI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki Z 750E 1980

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki Z 750E 1980

Емкость Топливного Бака
15 Litres
17.9 Litres
Сухой Вес
261 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
246 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki Z 750E 1980

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 226mm disc
Передние Тормоза
Single 316mm disc 2 piston caliper
2x 226mm discs
Задняя Шина
170/80-15
4.00-18
Передняя Шина
120/90-19
3.25-19
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Swinging fork, 95mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
Telehydraulic fork, 146mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki Z 750E 1980

Старт на Милю
15.2 sec / 137.4 km/h
12.03 sec / 106 mp/h
Максимальная Скорость
163.9 km/h
204 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.2 km/lit
37.0 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.3 m / 41.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 1100 C 1995 и Kawasaki Z 750E 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251931 руб.
243852 руб.
Год
1995-97
1980-81
Модель
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Kawasaki Z 750E
Overview
2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 150 R 2012 фото Мотоцикл Triumph T 120 650 Bonneville 1966 фото Мотоцикл Yamaha XJ 400 Special 1981 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 30th Anniversery Special Edition 2015 фото
Мотоцикл Husqvarna SMQ Concept 2009 фото Мотоцикл Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 фото Мотоцикл Kawasaki KLE 650 Versus 2012 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Bobber LE 2020 фото