Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CX Fury 2018 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Honda VT 1300CX Fury 2018 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: frome, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл, а VT 1300CX Fury это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1300CX Fury 2018 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 1300CX Fury 2018 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
1312 cc / 80.06 cu/in
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57
56
Макс.мощность на об/мин.
4250
7000
Степень Сжатия
9.2:1
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
107
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
2250
3300
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
Digital K-TRIC
Питание двигателя
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 1300CX Fury 2018 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 1300CX Fury 2018 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
678 mm / 26.7 in
712 mm / 28.0 in
Колесная база
1808 mm / 71.2 in
1,625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
302 kg / 666 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1300CX Fury 2018 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper / ABS
180mm Drum
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper / ABS
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
200/50-18
140/90-16
Передняя Шина
90/90-21
80/90-21
Задняя подвеска
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
45mm fork; 4.0 inches wheel travel
41 mm. hydraulic telescopic fork

Динамические характеристики: Honda VT 1300CX Fury 2018 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Honda VT 1300CX Fury 2018 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
641621 руб.
210061 руб.
Frome
Steel, Double cradle frame
нет данных
Год
2018 19
2004 - 06
Модель
Honda VT 1300CX Fury / ABS
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
92 mm / 3.6 in
34
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>