Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против Kawasaki KLE 500 2005

Honda VT 600C Shadow VLX 2005 в сравнении с Kawasaki KLE 500 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLE 500 это низкой популярности в России мотоцикл, а VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600C Shadow VLX 2005 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki KLE 500 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Kawasaki KLE 500 2005

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin Cylinder, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
45 hp 33 KW @ 8300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
45
Макс.мощность на об/мин.
6500
8300
Степень Сжатия
9.2;1
2x Keihin CVK34
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
41 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
51
41
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCBI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
нет данных
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Kawasaki KLE 500 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring-sealed chain
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Kawasaki KLE 500 2005

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
181 kg
Колесная база
1600 mm / 63 in
нет данных
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Kawasaki KLE 500 2005

Задний Тормоз
160mm drum
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
130/80 VR17
Передняя Шина
100/90-19
90/90 VR21
Задняя подвеска
Swing Arm
Steal awing arm with preload adjustment. 220mm wheel travel
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
41mm Telescopic forks air assisted. 220mmwheel travel
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Kawasaki KLE 500 2005

Старт на Милю
нет данных
15.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
157.4 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Kawasaki KLE 500 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
219181 руб.
Год
2005-
2005-06
Модель
Honda VT 600C Shadow VLX
Kawasaki KLE 500
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2004 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 450R Africa 2009 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2010 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-S 750Z 2017 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 1984 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1000 DS 2005 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100S 2008 фото