Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 против Honda XL 600R 1987

Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 в сравнении с XL 600R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл, а VT 750C Shadow Spirit это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda XL 600R 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987

Honda VT 750C Shadow Spirit 2013

Honda XL 600R 1987

Двигатель: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и Honda XL 600R 1987

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
589 cc / 35.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
100 x 75 mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
45
Макс.мощность на об/мин.
5500
6500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
2 x 28mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
60.5
48.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Стартер
Electric
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Solid state CD

Трансмиссия: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и Honda XL 600R 1987

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и Honda XL 600R 1987

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
652.8 mm / 25.6 in
860mm / 33.8 in
Колесная база
1615 mm / 63.6 in
1420mm / 55.9 in
Мокрый вес
251 kg / 555 lbs
145 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
274 mm / 10.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и Honda XL 600R 1987

Задний Тормоз
180 mm Drum
140mm Drum
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
160/80 15
5.10-17
Передняя Шина
90/90 17
3.00-21
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Pro-link with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
220 mm / 9.0 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
203 mm / 8.0 in

Динамические характеристики: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и Honda XL 600R 1987

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.2 mpg

Прочие характеристики: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и Honda XL 600R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280492 руб.
243764 руб.
Год
201 3-15
1987
Модель
Honda VT 750C Shadow Sprint / ABS
Honda XL 600R
Dry Weight
нет данных
134 kg / 295.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Honda VT 750C Shadow 2013
Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 против Honda Shadow 750 2013
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow 2011
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Honda VT 750RS Shadow 2011
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650  1987
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Kawasaki KLR 650  1987
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650RS 1990
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Suzuki DR 650RS 1990
Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 Фотография мотоцикла Honda XL 600LM 1984
Сравнение Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 против Honda XL 600LM 1984

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>