Сравнение мотоциклов:
Honda VTR 250 2011 против Gilera Endurance 1989

Honda VTR 250 2011 в сравнении с Gilera Endurance 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Endurance это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26.8лс., а VTR 250 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс. Honda VTR 250 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Gilera Endurance 1989 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VTR 250 2011 и Gilera Endurance 1989

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
249
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.2 mm
56 x 50.5 mm
Макс. Мощность
32 hp 22 kW @ 10500 rpm
- (rear tyre 26.8 hp @ 9500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
32
26.8
Макс.мощность на об/мин.
10500
9500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection, 32mm
нет данных
Макс. Крутящий Момент
22 Nm @ 8500 rpm
2.0 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
22
19.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9500
Макс. Мощность, кВт
22
19
Зажигание / Стартер
Computer-controlled fully transistorised with electronic advance / electr4ic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electric ignition with capacitive output / electric

Трансмиссия: Honda VTR 250 2011 и Gilera Endurance 1989

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
Сцепление
Wet multiple plate coil springs
нет данных

Размеры и масса: Honda VTR 250 2011 и Gilera Endurance 1989

Емкость Топливного Бака
12.4 Litres
нет данных
Высота Сиденья
780 mm
нет данных
Сухой Вес
139 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
133 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VTR 250 2011 и Gilera Endurance 1989

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 296mm discs 2 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
140/70-17
нет данных
Передняя Шина
110/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Pro-Link, Swinging arm system
нет данных
Передняя Подвеска
41mm telescopic front forks
нет данных
Рама
Diamond; steel
нет данных

Динамические характеристики: Honda VTR 250 2011 и Gilera Endurance 1989

Старт на Милю
нет данных
15.2 sec / 136.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
158.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Honda VTR 250 2011 и Gilera Endurance 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130858 руб.
340462 руб.
Год
2011-12
1989-91
Модель
нет данных
Gilera MX-R 125 Endurance
Наименование модели
Honda VTR 250
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>