Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1300R 2009 против Triumph Scrambler 2008

Honda VTX 1300R 2009 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а VTX 1300R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VTX 1300R 2009 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC,
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
1312 cc / 80 cu-in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
74 hp / 55kW @ 5.000rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
54
Макс.мощность на об/мин.
5000
7000
Степень Сжатия
Wet sump
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 90.7 lb-ft @ 3.000rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
123
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Solid-state digital
Digital inductive type
Питание двигателя
Single 38mm constant-velocity carburetor
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Honda VTX 1300R 2009 и Triumph Scrambler 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
X ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda VTX 1300R 2009 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
693 mm / 27.3 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1668.7 mm / 65.7 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Колея
144mm / 5.7 in
105mm

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1300R 2009 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
130/80 -17
Передняя Шина
140/80-17
100/90 -19
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork
41mm Telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
91 mm / 3.5 in
120 mm

Динамические характеристики: Honda VTX 1300R 2009 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h

Прочие характеристики: Honda VTX 1300R 2009 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
379122 руб.
526670 руб.
Год
2008-09
2008
Модель
Honda VTX 1300R
Triumph Scrambler
Dry Weight
303 kg / 669 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
32.4
27.8
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл BMW F 750GS 2018 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra 2017 фото
Мотоцикл Aprilia RX 125  1990 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2019 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2008 фото