Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800C 2007 против Honda CB 600S Hornet 2003

Honda VTX 1800C 2007 в сравнении с CB 600S Hornet 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600S Hornet это весьма популярный в России мотоцикл, а VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VTX 1800C 2007 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 600S Hornet 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600S Hornet 2003

Двигатель
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1795 cc / 109.5 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm (84.31/11400
Макс. Мощность, Л.с.
107
97.5
Макс.мощность на об/мин.
5000
12000
Степень Сжатия
PGM-FI
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
163
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm carbs
Система охлаждения
L iquid cooled
Liquid cooled,
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600S Hornet 2003

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600S Hornet 2003

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.3 US gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
708 mm / 27.9 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1717 mm / 67.6 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
нет данных
201 kg / 457.7 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600S Hornet 2003

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 3 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/70 R16
180/55ZR17 (73W) (Michelin Bridgestone)
Передняя Шина
130/70 R18
130/70ZR16 (61W) (Michelin Bridgestone)
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
45mm inverted fork
41mm Telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
128 mm / 4.9 in
Вылет вилки (Trail)
152mm / 5.7 in
96 mm / 3.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
32.4
26

Динамические характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600S Hornet 2003

1/4 мили (402 м)
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lot

Прочие характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600S Hornet 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
451035 руб.
241751 руб.
Год
2007-09
2004
Модель
Honda VTX 1800
Honda CB 600S Hornet
Dry Weight
319.7 kg / 714 lbs
179 kg / 389.2 lbs
Front Wheel
нет данных
16xMT3.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
17xMT5.00 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>
Мотоцикл Zero FX 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Yamaha AXIS 125 TREET 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1978 фото
Мотоцикл Yamaha Tracer 900 2017 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2012 фото Мотоцикл KTM 690 ENDURO 2010 фото