Сравнение мотоциклов:
Honda X-ADV 2021 против Honda Dio AF 27 1990

Honda X-ADV 2021 в сравнении с Dio AF 27 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Dio AF 27 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8 hpлс., а X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс. Honda X-ADV 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda Dio AF 27 1990 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda X-ADV 2021 и Honda Dio AF 27 1990

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Honda AF18E Одноцилиндровый, двухтактный
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
49 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
39,0 мм × 41,4 мм
Макс. Мощность
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
57.8
6,8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
6750
7000
Степень Сжатия
10.7:1
7,1 : 1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
нет данных
7,2 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5,0 кВт
Стартер
Electric
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
CDI (ёмкостное зажигание)
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Карбюратор Keihin PB80
Система смазки
нет данных
Раздельная (маслонасос)
Свечи Зажигания
нет данных
BR6HSA

Трансмиссия: Honda X-ADV 2021 и Honda Dio AF 27 1990

КПП
6-Speed Dual Clutch Transmission
V-ременной вариатор
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Сухое, центробежное

Размеры и масса: Honda X-ADV 2021 и Honda Dio AF 27 1990

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
5,0 л
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
700 мм
Сухой Вес
нет данных
63 кг
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
нет данных
Размеры
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
100 мм
Колея
104 mm / 4.0 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
68 кг
объем масла
нет данных
1,2 л

Ходовая часть и тормоза: Honda X-ADV 2021 и Honda Dio AF 27 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc with single-piston caliper
Барабанный (95 мм)
Передние Тормоза
2x 296mm discs with 4-piston calipers
Барабанный (95 мм)
Задняя Шина
160/60 R15
3.00 — 10 42J (TL)
Передняя Шина
120/70 R17
3.00 — 10 42J (TL)
Задняя подвеска
Prolink with Rear Shock Preload adjustment
Маятниковая с одним амортизатором
Передняя Подвеска
41 mm USD forks
Телескопическая вилка
Рама
Steel Diamond
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda X-ADV 2021 и Honda Dio AF 27 1990

Максимальная Скорость
нет данных
60 км/ч (заводские ограничения)
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2,0 — 2,5 л / 100 км

Прочие характеристики: Honda X-ADV 2021 и Honda Dio AF 27 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1082900 руб.
27299 руб.
Rear Rim
15 x 4.50
нет данных
Front Rim
17 x 3.50
нет данных
Год
2021
нет данных
Модель
Honda X-ADV
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
27˚
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
ABS
2-channel ABS standard
нет данных
Emission
EURO5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1992 фото Мотоцикл Yamaha SR 500 1979 фото Мотоцикл Yamaha SNIPER 135 2012 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2011 фото Мотоцикл Yamaha MIO 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2011 фото Мотоцикл KTM 790 Adventure 2019 фото