Сравнение мотоциклов:
Honda XL 400V Transalp 1991 против Honda CB 400F 1975

Honda XL 400V Transalp 1991 в сравнении с CB 400F 1975 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 400F это весьма популярный в России мотоцикл, а XL 400V Transalp это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda XL 400V Transalp 1991 и Honda CB 400F 1975

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
398
408 cc / 24.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
Air cooled
Макс. Мощность
37 hp @ 8500 rpm
37 hp / 27.5 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
37
37
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.5 kgm @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
34.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
27
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Battery and coil
Питание двигателя
нет данных
4x 20mm Mikuni carburetors

Трансмиссия: Honda XL 400V Transalp 1991 и Honda CB 400F 1975

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate

Размеры и масса: Honda XL 400V Transalp 1991 и Honda CB 400F 1975

Емкость Топливного Бака
нет данных
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
850 mm
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
183 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1 355 mm / 53.3 in
Мокрый вес
нет данных
185 kg / 407 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 400V Transalp 1991 и Honda CB 400F 1975

Задний Тормоз
130mm drum
160mm drum
Передние Тормоза
Single 276mm disc
Single 267mm disc
Задняя Шина
130/80-17
3.50-18
Передняя Шина
90/90-21
3.00-18
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Dual shocks preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic hydraulic forks
Telescopic forks
Рама
Semi-double-wiegframe
нет данных

Динамические характеристики: Honda XL 400V Transalp 1991 и Honda CB 400F 1975

Максимальная Скорость
нет данных
103 mph

Прочие характеристики: Honda XL 400V Transalp 1991 и Honda CB 400F 1975

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
155165 руб.
181230 руб.
Год
1991
1975
Модель
Honda XL400V Transalp
Honda CB 400F
Max Toque
нет данных
24 ft-lb / 32.5 Nm @ 7500 rpm
Instrumentation
нет данных
Speedometer with trip, Tachometer, Oil lamp, Neutral lamp
Fuel Consumption
нет данных
49.7 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 550 1984 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото
Мотоцикл Honda CR 250 R 1978 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 450 2011 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Sport Monza 1000 2002 фото Мотоцикл Vespa 125 GTR 1968 фото