Сравнение мотоциклов:
Honda XL 500R 1982 против AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Honda XL 500R 1982 в сравнении с AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то PR4 125 Enduro Pro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а XL 500R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс. Honda XL 500R 1982 - байк чуть ниже средней цены, при этом AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda XL 500R 1982 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Двигатель
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
497
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 80 mm
56.5 49.5 mm
Макс. Мощность
32 hp @ 6500 rpm
12.5 hp 9.2 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
12.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
1x 32mm keihin carb.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.8 kg-m @ 5000 rpm
@ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
37.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7000
Макс. Мощность, кВт
23
9
Зажигание / Стартер
CDI / kick
Digital CDI / electric & kick
Питание двигателя
нет данных
30mm Walbro

Трансмиссия: Honda XL 500R 1982 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda XL 500R 1982 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Емкость Топливного Бака
нет данных
7.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
920 mm
Сухой Вес
136 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
105 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 500R 1982 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Задний Тормоз
130mm Drum
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
140mm Drum
Single 256 mm disc
Задняя Шина
4.60-18
3.25 - 17
Передняя Шина
3.00-23
2.75 - 19
Задняя подвеска
Pro link. adjustable for preload.
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 300mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Leading axle coil spring forks
Paioli 41mm Telescopic forks, 260mm wheel travel.
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame

Динамические характеристики: Honda XL 500R 1982 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Старт на Милю
14.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
101.2
нет данных
Средний расход (км./литр.)
68 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 500R 1982 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298498 руб.
45210 руб.
Год
1982
2010-12
Модель
Honda XL 500R
AJP PR4 125 Enduro Pro

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RH 250 1987 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTB Softail Night Train 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250R 2019 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото
Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Mission Mission RS 2013 фото Мотоцикл Benelli TNT 899 Sport 2010 фото Мотоцикл BSA A 1921 фото