Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R 1987 против Kawasaki GPz 250R 1987

Honda XL 600R 1987 в сравнении с Kawasaki GPz 250R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 250R это весьма популярный в России мотоцикл, а XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 600R 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki GPz 250R 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XL 600R 1987 и Kawasaki GPz 250R 1987

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Four stroke parallel twin SOHC
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
248
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
нет данных
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
43 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
43
Макс.мощность на об/мин.
6500
10500
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
нет данных
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
48.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
31
Стартер
Primary kick with automatic compression release
нет данных
Система зажигания
Solid state CD
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 600R 1987 и Kawasaki GPz 250R 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 600R 1987 и Kawasaki GPz 250R 1987

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
нет данных
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
138 kg
Колесная база
1420mm / 55.9 in
нет данных
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R 1987 и Kawasaki GPz 250R 1987

Задний Тормоз
140mm Drum
нет данных
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
нет данных
Задняя Шина
5.10-17
120/80-16
Передняя Шина
3.00-21
100/80-16
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
нет данных
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
нет данных
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XL 600R 1987 и Kawasaki GPz 250R 1987

1/4 мили (402 м)
14.0 sec / 90 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600R 1987 и Kawasaki GPz 250R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244387 руб.
194459 руб.
Год
1987
1987
Модель
Honda XL 600R
Kawasaki GPz 250R
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>