Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R 1987 против Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Honda XL 600R 1987 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Honda XL 600R 1987 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 600R 1987 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
45
125
Макс.мощность на об/мин.
6500
13500
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
48.8
67.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
11500
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Electric
Система зажигания
Solid state CD
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Honda XL 600R 1987 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
#525 Chain, 114 links
Сцепление
нет данных
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Honda XL 600R 1987 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1420mm / 55.9 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
нет данных
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
130 mm / 5.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R 1987 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Задний Тормоз
140mm Drum
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
5.10-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
3.00-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Honda XL 600R 1987 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Старт на Милю
14.0 sec / 90 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
253 157 mph
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600R 1987 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Год
1987
2014
Модель
Honda XL 600R
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
93 mm / 3.7 in
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2004 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400 Fazer 1997 фото
Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2006 фото Мотоцикл BMW R NineT 2019 фото Мотоцикл GASGAS Line K 50 2006 фото