Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R 1987 против Yamaha XJR 1300 2005

Honda XL 600R 1987 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Honda XL 600R 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda XL 600R 1987 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
106
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
48.8
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Electric
Система зажигания
Solid state CD
Digital TCI
Питание двигателя
нет данных
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black

Трансмиссия: Honda XL 600R 1987 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Honda XL 600R 1987 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1420mm / 55.9 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
132 mm / 5.2 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R 1987 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
140mm Drum
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
5.10-17
180/55-ZR17
Передняя Шина
3.00-21
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda XL 600R 1987 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
14.0 sec / 90 mph
10.6 sec
Максимальная Скорость
100 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Honda XL 600R 1987 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244387 руб.
277558 руб.
Год
1987
2005 - 06
Модель
Honda XL 600R
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
нет данных
Air Cooled
Rake
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото Мотоцикл Yamaha XS 110 0F 1979 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Sportster Iron Special Edition 2013 фото
Мотоцикл Honda VT 250 Spada 1988 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750E 1981 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2015 фото