Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Transalp 1999 против Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Honda XL 600V Transalp 1999 в сравнении с Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл, а XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 600V Transalp 1999 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 600V Transalp 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Двигатель
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
583
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
55 hp @ 8000 rpm (rear tyre 46.8 hp @ 7250 rpm )
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
50
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carbs.
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
38.8 ft-lb @ 6000 rpm
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
52.7
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7300
Макс. Мощность, кВт
40
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Digital TCBI

Трансмиссия: Honda XL 600V Transalp 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Plate

Размеры и масса: Honda XL 600V Transalp 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
714 mm / 28.1 in
Колесная база
нет данных
1595 mm / 62.8 in
Сухой Вес / Мокрый вес
187 kg / 196 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Transalp 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2x 276mm disc 2 piston calipers
Single 300mm disc
Задняя Шина
130/80-17
140/90-15
Передняя Шина
90/90-21
100/90-19
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
41mm Telescopic hydraulic forks
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda XL 600V Transalp 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Старт на Милю
13.4 sec / 152.5 km/h
14.8 sec / 137.7 km/h
Максимальная Скорость
174.6 km/h
160.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 41.8 m
13.6 m / 36.9 m

Прочие характеристики: Honda XL 600V Transalp 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192808 руб.
249284 руб.
Год
1999-00
2000 - 04
Модель
Honda XL 600V Transalp
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Dry Weight
нет данных
199.1 kg / 439 lbs
Rake
нет данных
33.0
Max Power Rear Tyre
нет данных
44.8 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Big Bear Redemption Conventional 2015 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл BMW C 650GT 2014 фото Мотоцикл Cagiva Mito II 19 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250FT 1980 фото Мотоцикл Husqvarna TE 570 2003 фото Мотоцикл BMW R 80GS Kalahari 1996 фото