Harley Davidson LiveWire 2014

Компанию интересует опыт эксплуатации от райдеров, которые будет путешествовать от побережья, до побережья США до конца года, а так же и в Европе и Канаде. В 2015 году будет выпущена следующая партия LiveWire, покупатель будет обязан держать обратную связь с Harley-Davidson, что позволит компании оценить потребительский интерес и решить, будет ли LiveWire пользоваться спросом в той или иной ипостаси, пойдет ли в производство.

"Мы даем клиентам возможность действительно сделать более весомый вклад, это важно для нас, собрать информацию и использовать ее для будущего", сказал Кирк Расмуссен, LiveWire Styling менеджер HD.

В последние годы, Harley-Davidson стала более агрессивной, чем когда-либо в усилиях по привлечению клиентов в процессе планирования продукта. Как и в моделях туристического Проекта Rushmore touring и Street 750 and 500, обширная обратная связь клиентов, была собрана во время разработки для того, чтобы покупатели действительно получали то, что хотят.

На данный момент на рынке нет массового коммерческого успеха электро-байков. Несколько крупных производителей мотоциклов уже пробовали свои силы, BMW с «C evolution scooter» и KTM с его «Freeride E» - ультра легким эндуро. Из начинающих компаний наибольшего успеха добились, Zero и Brammo. Но всем этим проектам не хватает финансовых ресурсов, электро-мото-инженерного опыта и инфраструктуры для создания аппарата, который бы воспринимался на рынке как полноценный мотоцикл. Не один из них не приближен к облику байка для повседневного использования, не одному из них не было уделено достаточно много внимания к деталям, комбинации шероховатых, матовых и полированных поверхностей, как на этом прототипе Harley-Davidson.

Harley-Davidson LiveWire вид сбоку

На фото LiveWire выглядит крупнее, чем в жизни. На самом деле, это довольно компактный, с низкой высотой сиденья мотоцикл, с удобным, классическим стилем сидячего положения. Ощущение, что этот мотоцикл выполнен в масштабе 7/8 по сравнению с нейкед-байками, как Ducati Monster. Удобство, отделка, и функции мотоцикла превосходны, как и следует ожидать от Harley Davidson. Это ощущение достигается за счет большого внимания к мелочам. Центром в образе мотоцикла выступает цельная рама из литого алюминия и маятник, светодиодная фара, алюминиевые передние поворотники объединенные с зеркалами. В качестве приборной панели выступает TFT LED дисплей, а венчает образ конечно же нежный вид в меру широкого заднего колеса, элегантного, и высокого качества, за которые так любят многие марку Harley-Davidson.

Harley-Davidson LiveWire детали передней части Старт двигателя выглядит так: большой палец на правом пульте ложится на переключатель Вкл, после чего загорается дисплей, затем выберите один из двух режимов, либо Диапазон или мощность, а затем нажмите кнопку, которая активирует продольно установленный трехфазный двигатель переменного тока, который рассчитан на 74 лошадиных сил и 70 ньютон на метр максимального крутящего момента. Крутите ручку газа, или если точнее гегулятор силы тока и вы начинаете движение. Что не характерно для электрической тяги - это не произойдет тихо. Точная ёмкость аккумулятора неизвестна, но обещанный запас хода на одной зарядке должен составлять около 100 км. Перевернутая вилка Showa Big Piston и консольный маятник полностью регулируются, подвеска достаточно жесткая ближе к спорт-байкам, но не слишком. Одинодисковые двух-поршневые передние тормоза имеют высокую эффективность и четкость, легко останавливают двухсоткилогамовый LiveWire. ABS на прототипах пока не предусмотрен. Harley-Davidson LiveWire ускоряется до сотни всего за 4ре секунды, но неуспеваешь насладиться, как вдруг разгон прекращается на 153км/час (95миль/час). Будущие покупатели наверняка будут хотель большего. Звук двигателя LiveWire даже ещё важнее, чем для остальных Harley-Davidson

Проектируя LiveWire, дизайнеры уделили очень значительное внимание в значительной степени звуку мотора. "Звук, который мы разработали для этого мотоцикла однозначно наш собственный," объясняет Richlen. В принципе, мотоцикл с электрическим приводом можно сделать практически бесшумным, как к этому стремятся например европейские автопроизводители. Именно тихое жужжание электропривода вместо низкого рыка бензинового V-образного двигателя часто отталкивает потенциального покупателя, отсутствие мощного звука создает ощущение бездушности электро-мотоцикла, в лучшем случае он звучит как пластиковая игрушка. Но эти слова не про LiveWire! "Он не молчит, это далеко не так. Он имеет очень четкий звук, что является результатом архитектуры, которую мы выбрали для двигателя ". Вой происходит от конической шестерней, которая передает крутящий момент с продольно установленного двигателя, на установленную по отношению к нему под углом 90 градусов главную передачу ленточного типа. Для Harley-Davidson звук вообще имеет очень важное, особенное значение. Так в 1994 году компания даже предпринимала настойчивую попытку зарегистрировать «фирменный» звук двигателей своих мотоциклов как торговую марку. Создатели LiveWire сделали его достаточно шумным, а тон его работы напоминает звучание двигателя реактивного истребителя. С похожим звуком ездил мотоцикл Бэтмена в трилогии Кристофера Нолана.