Сравнение мотоциклов:
Honda XL 700V Transalp 2013 против Triumph Bonneville 2015

Honda XL 700V Transalp 2013 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59.1лс. Honda XL 700V Transalp 2013 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
680.2 cc / 41.5 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 66 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.1
68
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
60
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi plate

Размеры и масса: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
841 mm / 33.1 in
740 mm / 30.1 in
Сухой Вес
214 kg / 472 lbs
нет данных
Колесная база
1,515 mm / 59.6 lbs
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Width 905 mm / 35.6 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
177 mm / 7.0 in
нет данных
Колея
нет данных
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2x 256 mm discs 2 piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
130/80 -17
130/80 R17
Передняя Шина
100/90 -19
110/70 R17
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm leading-axle fork
нет данных
Рама
Aluminium, Trellis frame
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
177 mm / 7.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
173 mm / 6.8 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville 2015

Старт на Милю
13.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
173.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344130 руб.
1121292 руб.
Год
2011-12
2015
Модель
Honda XL 700V Transalp
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA 2012 фото Мотоцикл Ariel Square Four 1000 1949 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000SX ABS 2017 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Honda CB 250F 2014 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow 1988 фото