Сравнение мотоциклов:
Honda XLR 250R 1991 против Kawasaki KL R 250 1984

Honda XLR 250R 1991 в сравнении с Kawasaki KL R 250 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KL R 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а XLR 250R это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda XLR 250R 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki KL R 250 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XLR 250R 1991 и Kawasaki KL R 250 1984

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
28 hp @ 8500 rpm
28 hp / 20.8 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
28
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
PD79
Keihin CVK34 carburetor
Макс. Крутящий Момент
2.5 kgf-m @ 7500 rpm
2.3 kgf-m / 16.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
24.5
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Kick
Система зажигания
Solid state CD
CDI
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9

Трансмиссия: Honda XLR 250R 1991 и Kawasaki KL R 250 1984

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
нет данных
Air-adjustable leading-axle fork

Размеры и масса: Honda XLR 250R 1991 и Kawasaki KL R 250 1984

Емкость Топливного Бака
9.0 Litres / 2.3 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
856mm / 33.7 in
Колесная база
нет данных
1415mm / 55.71 in
Колея
нет данных
117 mm // 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XLR 250R 1991 и Kawasaki KL R 250 1984

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00 -18
4.60 - 17
Передняя Шина
3.00 -21
3.00 - 21
Задняя подвеска
Swinging arm
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
231 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
231 mm / 9.1 in

Прочие характеристики: Honda XLR 250R 1991 и Kawasaki KL R 250 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
127030 руб.
194626 руб.
Год
1991-92
1984 - 86
Модель
Honda XLR 250R
Kawasaki KL R 250
Dry Weight
125 kg
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
28.5
Main jet. / Jet needle.
нет данных
120 / N31B

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 50C 1982 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2008 фото
Мотоцикл Ducati Hyperstrada 939 2016 фото Мотоцикл Beta Urban 125 2013 фото Мотоцикл Indian Chieftain 2014 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1999 фото