Сравнение мотоциклов:
Husqvarna WR 125 2002 против Honda CB 125R 2018

Husqvarna WR 125 2002 в сравнении с Honda CB 125R 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 125R это не продающийся в России мотоцикл, а WR 125 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna WR 125 2002 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CB 125R 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

77979 руб.
425000 руб.

ABS System Type

нет данных
Front & rear independent ABS with IMU

Год

2002-03
2018

Модель

Husqvarna WR 125
Honda CB 125R

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
90 mm / 3.5 in

Front Wheel

нет данных
17M/C x MT3.00

Wheels

нет данных
Six spoke cast aluminium

Аккумулятор

нет данных
YTZ6V 12V 5Ah MF

Rear Wheel

нет данных
17M/C x MT4.00

ABS

нет данных
Front and rear inertial measurement unit (IMU)

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, single cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, two valve

Объём двигателя

124
124.7 cc / 7.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54 mm
58 x 47.2 mm

Макс. Мощность

15 hp 11.2 KW @ 10500 rpm
13.1 hp / 9.8 kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

15
13.1

Макс.мощность на об/мин.

10500
10000

Степень Сжатия

нет данных
11.0:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
10.2 Nm / 7.3 lb-ft @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
10.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8000

Макс. Мощность, кВт

11
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital CDI

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
O-ring sealed chain

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate with coil springs

Емкость Топливного Бака

8.5 Litres
10 Litres / 2.6 US gal

Высота Сиденья

нет данных
816 mm / 32.1 in

Сухой Вес

99.5 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1345 mm / 52.9 in

Размеры

нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Мокрый вес

нет данных
126 kg / 277.7 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
140 mm / 5.5 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc
Single 220mm disc, one piston caliper

Передние Тормоза

Single 260mm disc
Single 296mm disc, four piston Nissin caliper

Задняя Шина

140/80 -18
150/60R17M/C 66H

Передняя Шина

90/90 -21
110/70R17M/C 54H

Задняя подвеска

preload adjustment, compression and rebound adjustment
Single-damper

Передняя Подвеска

нет данных
41mm upside-down telescopic inverted fork

Рама

нет данных
Inner Pivot Diamond Frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster S2R 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2018 фото Мотоцикл Zero Zero DS 2011 фото Мотоцикл Yamaha R1-Z 1992 фото
Мотоцикл Honda NX 500 Dominator 1992 фото Мотоцикл Ducati 1098S 2007 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1999 фото