Сравнение мотоциклов:
Hyosung GV 650 Aquila 2006 против CFMOTO CFMoto 650GT 2019

Hyosung GV 650 Aquila 2006 в сравнении с CFMOTO CFMoto 650GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CFMoto 650GT это редкий в России мотоцикл, а GV 650 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Hyosung GV 650 Aquila 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом CFMOTO CFMoto 650GT 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и CFMOTO CFMoto 650GT 2019

Двигатель
Four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, Parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder with 180° crankshaft, chain camshaft drive and single gear-driven counterbalancer
Объём двигателя
647
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.5 x 62 mm
83.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
72.1 hp / 52.4 kW @ 9000 rpm
69.7 hp / 51 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
69.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
61.2 Nm / 6.28 kgf-m @ 7500 rpm
62 Nm / 45.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
61.2
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
ECU
Питание двигателя
2x 38 mm Carburettor
EFI with 2 x 38mm ITT throttle bodies and single injector per cylinder
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и CFMOTO CFMoto 650GT 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-plate

Размеры и масса: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и CFMOTO CFMoto 650GT 2019

Емкость Топливного Бака
15 Litres
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
675 mm / 26.5 in
795mm / 31.3 in
Колесная база
1665 mm / 65.5 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 1155 mm / 45.2 in
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и CFMOTO CFMoto 650GT 2019

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 225mm disc, 1 piston caliper, Continental ABS System
Передние Тормоза
2x 300mm discs
2x 300mm discs, 2 piston caliper, Continental ABS System
Задняя Шина
180/55-17 69H
160/60-17
Передняя Шина
110/70-17 54H
120/70-17
Задняя подвеска
Twin Shocks
Extruded steel swingarm with tubular steel bracing, Kyaba cantilever monoshock
Передняя Подвеска
41mm upside down forks.
38mm KYB telescopic front forks
Рама
Steel, double pipe
Tubular steel diamond frame employing engine as fully-stressed member

Динамические характеристики: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и CFMOTO CFMoto 650GT 2019

Старт на Милю
13.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
190.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Hyosung GV 650 Aquila 2006 и CFMOTO CFMoto 650GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239029 руб.
381800 руб.
Wet W eight
нет данных
226kg / 498 lbs
Год
2006-07
2019 -
Модель
Hyosung GV 650 Aquila
CFMoto 650GT
Dry Weight
218 kg / 480 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>