Сравнение мотоциклов:
Indian FTR1200 Carbon 2020 против Indian FTR1200 2019

Indian FTR1200 Carbon 2020 в сравнении с FTR1200 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, dry w eight, двигатель, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FTR1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а FTR1200 Carbon это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Indian FTR1200 Carbon 2020 - байк выше средней цены, при этом Indian FTR1200 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Indian FTR1200 2019

Двигатель
1203 cc / 73 cu-in
1203 cc / 73 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 73.6 mm
102 x 73.6 mm
Макс. Мощность
123 hp / 91.7 kW @ 6000 rpm
120 hp / 89.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
120
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
12.5:1
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 87 lb-ft @ 5900 rpm
115.2 Nm / 85 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
115.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm bore
Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm Bore
Система охлаждения
Liquid Cooled
Liquid Cooled
Система выхлопа
Electric
2-1-2

Трансмиссия: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Indian FTR1200 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
525 Chain
525 Chain
Сцепление
Wet multi-plate w/ assist-and-slip
Wet multi-plate w/ assist-and-slip

Размеры и масса: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Indian FTR1200 2019

Емкость Топливного Бака
12.9 Litres / 3.4 US gal
12.9 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
815 mm - 853 mm / 32 in - 33.5 in
841 mm / 33.1 in
Колесная база
1524 mm / 60 in
1524 mm / 60 in
Размеры
Height 1166 mm / 45.9 in
Height 1297 mm / 51.1 in
Дорожный Просвет
183 mm / 7.2 in
183 mm / 7.2 in

Ходовая часть и тормоза: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Indian FTR1200 2019

Задний Тормоз
Single 260mm t5 Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Single 265mm Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Передние Тормоза
2x 320mm t5 Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
2x 320mm Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
Задняя Шина
150/80R18 70V
150/80R18 70V Dunlop DT3-R Radial
Передняя Шина
120/70R19 60V
120/70R19 60V Dunlop DT3-R Radial
Задняя подвеска
Fully adjustable piggyback IFP
Fully adjustable piggyback IFP
Передняя Подвеска
Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Антиблокировочная система (ABS)
Standard, option to disable
Standard, defeatable (Standard, not defeatable)

Прочие характеристики: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Indian FTR1200 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
850000 руб.
1198750 руб.
Wet W eight
235 kg / 518 lbs
234.5 kg / 517 lbs
Dry W eight
228 kg / 502.6 lbs
нет данных
Год
2020
2019
Модель
Indian FTR1200 Carbon
Indian FTR1200
Front Wheel
Cast 19 in x 3 in
Cast 19 in x 3 in
Rear Wheel
Cast 18 in x 4.25 in
Cast 18 in x 4.25 in
Gear Ratios
1st 13.361:1 2nd 9.082:1 3rd 7.237:1 4th 6.141:1 5th 5.428:1 6th 4.658:1
1st 2.769 : 1 2nd 1.882 : 1 3rd 1.500 : 1 4th 1.273 : 1 5th 1.125 : 1 6th 1.036 : 1
GVWR
нет данных
430 kg / 948 lb
Final Drive Ratio
2.882:1
2.882 : 1
Standard Equipment
Cruise control, stability, traction & wheelie mitigation control, and 3 ride modes: Sport, Standard and Rain
нет данных
Lean Angle
Steel trellis
Steel trellis

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 199 фото Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2009 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 600R Ninja 1986 фото Мотоцикл Kawasaki KH 400 1977 фото
Мотоцикл Hyosung GT 250R FI 2012 фото Мотоцикл Laverda 650 Sport 1994 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2018 фото Мотоцикл Honda VT 600VLX Shadow 2005 фото