Сравнение мотоциклов:
Indian Scout Sixty 2016 против BMW F 800R 2014

Indian Scout Sixty 2016 в сравнении с BMW F 800R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 87лс., а Scout Sixty это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 78лс. Indian Scout Sixty 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW F 800R 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Indian Scout Sixty 2016 и BMW F 800R 2014

Двигатель
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999.6 cc / 61 cu in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
93 x 73.6 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
78 hp / 56.9 kW @ 7300 rpm
64 kW / 87 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
87
Макс.мощность на об/мин.
7300
8000
Степень Сжатия
Split dual exhaust with crossover
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
88.8 Nm / 65.5 lb-ft @ 5600rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
88.8
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Injection. Closed Loop Sequential Port Fuel Injection
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
Semi-Dry Sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800R
Генератор
нет данных
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Indian Scout Sixty 2016 и BMW F 800R 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt drive, 141 tooth
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: Indian Scout Sixty 2016 и BMW F 800R 2014

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.3 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
643 mm / 25.3 in
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
нет данных
Размеры
Height 1207 mm / 47.5 in
Height 1160 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
256 kg / 564.8 lbs
199 kg / 439 lbs.
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
119.9 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
4.73 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Indian Scout Sixty 2016 и BMW F 800R 2014

Задний Тормоз
Single 298 mm rotor with 1 piston caliper
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298 mm rotor with 2 piston caliper
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/80-16 71H
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/90-16 72H
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork,
∅ 43mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 3.0 in
125 mm / 4.9 in.

Динамические характеристики: Indian Scout Sixty 2016 и BMW F 800R 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.0 sec

Прочие характеристики: Indian Scout Sixty 2016 и BMW F 800R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
816642 руб.
442869 руб.
Год
2016 - 17
2014
Модель
Indian Scout Sixty
нет данных
Dry Weight
246 kg / 542.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Rake
29
25
Front Wheel
Cast 16 x 3.5
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
12 volts / 12 amp/hour, 210 CCA, Maintenance Free AGM
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
Cast 16 x 3.5
нет данных
Engine Oil
SAE 15W60
нет данных
Castor
нет данных
91 mm / 3.6 in.
GVWR
449 kg / 988 lbs
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Charging System
35 amp max output
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2018 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Edwards 2003 фото Мотоцикл Suzuki T 500 C obra 1968 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото
Мотоцикл Hyosung GD 250R 2017 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2009 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2017 фото Мотоцикл Honda XR 600 R 1986 фото