Сравнение мотоциклов:
IRBIS TTR 250 2011 против Kawasaki KL R 250 1984

IRBIS TTR 250 2011 в сравнении с Kawasaki KL R 250 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KL R 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28лс., а TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. IRBIS TTR 250 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki KL R 250 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki KL R 250 1984

Двигатель
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
250
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
Liquid cooled
Макс. Мощность
нет данных
28 hp / 20.8 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
28
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
нет данных
Keihin CVK34 carburetor
Макс. Крутящий Момент
13Nm@4000prm
2.3 kgf-m / 16.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
13
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
7500
Зажигание / Стартер
электростартер + кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Карбюратор
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9

Трансмиссия: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki KL R 250 1984

КПП / Привод колеса
5-ступенчатая механическая
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Air-adjustable leading-axle fork

Размеры и масса: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki KL R 250 1984

Емкость Топливного Бака
8
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
930
856mm / 33.7 in
Сухой Вес
118
нет данных
Колесная база
1420
1415mm / 55.71 in
Размеры
2140×820×1235
нет данных
Дорожный Просвет
220
нет данных
Колея
нет данных
117 mm // 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki KL R 250 1984

Задний Тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Drum
Передние Тормоза
диск, 2-поршневая скоба
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/100–18
4.60 - 17
Передняя Шина
80/100–21
3.00 - 21
Задняя подвеска
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
нет данных
Рама
полудуплексная стальная
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
231 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
231 mm / 9.1 in

Динамические характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki KL R 250 1984

Максимальная Скорость
120
нет данных

Прочие характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki KL R 250 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
83337 руб.
194626 руб.
Год
нет данных
1984 - 86
Модель
нет данных
Kawasaki KL R 250
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Rake
нет данных
28.5
Main jet. / Jet needle.
нет данных
120 / N31B

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Diavel Carbon 2015 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2017 фото
Мотоцикл Racer RC250GY-C2 Panther 2026 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2002 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Touring 2014 фото