Сравнение мотоциклов:
Jawa 640 Sport 1995 против Aprilia RS 125 2006

Jawa 640 Sport 1995 в сравнении с Aprilia RS 125 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а 640 Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 23.5лс. Jawa 640 Sport 1995 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia RS 125 2006 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Jawa 640 Sport 1995 и Aprilia RS 125 2006

Двигатель
Two stroke, parallel twin
Single cylinder, two stroke, reed valves induction
Объём двигателя
343.4 cc / 21.0 cu in
124.8 cc / 7.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 65 mm
54 x 54.5mm
Макс. Мощность
17.2 kW / 23.5 hp @ 5250 rpm
21 kW / 28 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.5
28
Макс.мощность на об/мин.
5250
10500
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
31.4 Nm / 3.2 kgf-m / 23.2 ft.lb @ 47 50 rpm
19 Nm / 1.9 kgf-m / 14.1 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
9000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Magneto VAPE A67 contactless
нет данных
Питание двигателя
Jikov 28-29 CE horizontal carburetor, slide type
CDI electronic ignition
Система смазки
нет данных
Separate mixing, volumetric pump
Engine management system
Jawa 640 Sport
Aprilia RS 125 R
Генератор
нет данных
12V, 180W

Трансмиссия: Jawa 640 Sport 1995 и Aprilia RS 125 2006

КПП
4 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi disc in oil bath
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Jawa 640 Sport 1995 и Aprilia RS 125 2006

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
805 mm / 31.7 in
Размеры
1370 mm / 53.9 in
1345 mm / 53.0 in
Мокрый вес
162 kg / 357 lbs
142 kg / 313 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Jawa 640 Sport 1995 и Aprilia RS 125 2006

Задний Тормоз
165 mm Drum, mechanical control
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
265 mm Disc, hydraulic control
Single 320 mm floating discs, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
2.15 B x 18"
150/60-17
Передняя Шина
нет данных
110/70-17
Задняя подвеска
Swingarm, hydraulic telescopic in suspension units, spiral springs
Monoshock, cast aluminium box section swingarm with asymmetric members
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, steel spiral springs
Upside-down forks, 40mm
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Jawa 640 Sport 1995 и Aprilia RS 125 2006

Максимальная Скорость
нет данных
Aprilia Black, GP Aprilia White

Прочие характеристики: Jawa 640 Sport 1995 и Aprilia RS 125 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135000 руб.
119358 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 17
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17
Год
1995
2006
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
115 kg / 254 lbs
Front Wheel
2.15 B x 18"
нет данных
Wheels
Steel, deepened profile, multi-spokes
Aluminium alloy
Аккумулятор
12V, 6Ah
нет данных
Gear Ratios
Tubular, double, closed
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame
GVWR
342 kg / 754 lbs
нет данных
Fuel Reserve
2.8 L / 0.74 US gal
нет данных
Turning Radius
3.5 m / 11.5 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>