Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-4n 2015 против Suzuki Boulevard C50 2015

Kawasaki ER-4n 2015 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а ER-4n это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42лс. Kawasaki ER-4n 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki Boulevard C50 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 54.3 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
52
Макс.мощность на об/мин.
9500
6000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
37
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
TCBI with digital advance
Mikuni BDSR34

Трансмиссия: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 USgal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Width 760 mm / 29.9 in
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
203 kg / 447.5 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in
Колея
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60ZR17
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
120/70ZR17
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
Telescopic forks, coil spring oil damping
Рама
High-tensile steel, perimeter design
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
256304 руб.
333818 руб.
Год
2015
2015 - 16
Модель
Kawasaki ER4n
Suzuki Boulevard C50
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.0
33

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ -07 2014 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Ducati 748R 2000 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250R Ninja 2006 фото
Мотоцикл Ducati 848 EVO 2012 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Special 2014 фото