Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-4n 2015 против Suzuki Boulevard C50 2015

Kawasaki ER-4n 2015 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а ER-4n это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42лс. Kawasaki ER-4n 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki Boulevard C50 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 54.3 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
52
Макс.мощность на об/мин.
9500
6000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
37
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
TCBI with digital advance
Mikuni BDSR34

Трансмиссия: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 USgal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Width 760 mm / 29.9 in
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
203 kg / 447.5 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in
Колея
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60ZR17
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
120/70ZR17
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
Telescopic forks, coil spring oil damping
Рама
High-tensile steel, perimeter design
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki ER-4n 2015 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
287797 руб.
379505 руб.
Год
2015
2015 - 16
Модель
Kawasaki ER4n
Suzuki Boulevard C50
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.0
33

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>