Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 400R 1986 против Suzuki GSX 400F Impulse S 1996

Kawasaki GPz 400R 1986 в сравнении с Suzuki GSX 400F Impulse S 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 400F Impulse S это очень редкий в России мотоцикл, а GPz 400R это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki GPz 400R 1986 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX 400F Impulse S 1996 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 400R 1986 и Suzuki GSX 400F Impulse S 1996

Двигатель
Air cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, cylinders,
Объём двигателя
399
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
52 x 47 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm
59 hp 43 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
59
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
нет данных
4x 29mm carbs
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m @ 10500 rpm
37 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Макс. Мощность, кВт
43
43
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Kawasaki GPz 400R 1986 и Suzuki GSX 400F Impulse S 1996

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki GPz 400R 1986 и Suzuki GSX 400F Impulse S 1996

Емкость Топливного Бака
нет данных
18 Litres
Сухой Вес
176 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 400R 1986 и Suzuki GSX 400F Impulse S 1996

Задний Тормоз
Single disc
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/90-16
130/80-17
Передняя Шина
100/90-16
110/80-17
Задняя подвеска
нет данных
Dual shocks preload adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 400R 1986 и Suzuki GSX 400F Impulse S 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167586 руб.
104986 руб.
Год
1986
1996
Модель
Kawasaki GPz 400R
Suzuki GSX 400F Impulse S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1991 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1986 фото
Мотоцикл BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100G 1992 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2007 фото