Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 400R 1989 против Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Kawasaki GPz 400R 1989 в сравнении с VN 500 Vulcan 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл, а GPz 400R это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 400R 1989 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki VN 500 Vulcan 1992 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 400R 1989 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Двигатель
Liquid cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Kelhin CVM30
Liquid cooled
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
59
60
Макс.мощность на об/мин.
12000
9800
Степень Сжатия
нет данных
Wet Sump
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m @ 10500 rpm
46 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
8500
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Coil
Питание двигателя
нет данных
2x Keihin CVK34 carburetors

Трансмиссия: Kawasaki GPz 400R 1989 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet multi disc
Wet Plate
Передаточные Числа
1st 2,571 2nd 1,777 3rd 1,38 4th 1,125 5th 0,961 6th 0,851
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GPz 400R 1989 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Емкость Топливного Бака
15 Litres
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
770 mm
нет данных
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Мокрый вес
нет данных
169 kg / 372.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 400R 1989 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
Single 300mm disc
Задняя Шина
130/90-16
140/90-15
Передняя Шина
100/90-16
100/90-19
Задняя подвеска
Rising rate monoshock
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks,
36mm Telescopic forks
Рама
Tubular, double cradle (aluminium)
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 400R 1989 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167586 руб.
249284 руб.
Год
1989
1992 - 93
Модель
Kawasaki GPz 400R
Kawasaki EN 500 Vulcan / VN 500
Dry Weight
нет данных
186.0 kg / 410.1 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>