Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 1999 против Honda CB 750 K6 1976

Kawasaki GPz 500S 1999 в сравнении с Honda CB 750 K6 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750 K6 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 1999 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 750 K6 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 1999 и Honda CB 750 K6 1976

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder. four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
Air cooled
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
67
Макс.мощность на об/мин.
9800
8000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Battery, ignition coil
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
нет данных
Dry sump
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 1999 и Honda CB 750 K6 1976

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate, wet

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 1999 и Honda CB 750 K6 1976

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in.
Размеры
1435 mm / 56.4 in
1453 mm / 57.2 in.
Мокрый вес
нет данных
218 kg / 479 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Колея
91 mm / 3.5 in
95 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 1999 и Honda CB 750 K6 1976

Задний Тормоз
Single disc
нет данных
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
130/70 - 17
4.00-18
Передняя Шина
110/70- 17
3.25-19
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
Telescopic forks non adjustable.
Рама
Iron, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
143 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
85 mm / 3.3 in.

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и Honda CB 750 K6 1976

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
нет данных
Candy Antares Red
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и Honda CB 750 K6 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
263846 руб.
Год
1999 - 01
1976
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Honda CB 750 Four K 6
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
63
27
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel duplex cradle
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 ENDURO R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 2009 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2005 фото Мотоцикл Cagiva T4 350R  1987 фото
Мотоцикл Husqvarna SMS 125 2011 фото Мотоцикл KYMCO Myroad 700i 2014 фото Мотоцикл Suzuki GN 400E 1980 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото